AFAM-ketjusarja Honda CB750K 70-75 teräketju
AFAM-ketjusarja Honda CB750K 70-75 teräketju

AFAM-ketjusarja Honda CB750K 70-75 teräketju

  • 1 vuosi + 14 päivän palautus
  • Uusi osa (hinta sisältää ALV:n)
  • 9.5 / 10 perustuen 32140 Arviot
  • Tärkeä: Hinta per kappale
(Sisältää arvonlisävero)
zł 545,94
Saatavilla
Ei myymälän varastoa

Lisätietoja AFAM-ketjusarja Honda CB750K 70-75 teräketju:

osa
Ketjusetti
Laatu
Uusi osa (hinta sisältää ALV:n)
Ketjujako
530
Hampaiden lukumäärä Takaratas
48
Rattaan materiaali
Staal
Hampaiden lukumäärä Eturatas
18
Ketjutyyppi
XMR2
Ketjun pituus
102

Lyhyt kuvaus

Tämä Honda CB750K: n AFAM-ketjusarja, malli vuosille 1970--1975, on täydellinen sarja, jossa on k...

Lue koko kuvaus

Täysi kuvaus

Tämä Honda CB750K: n AFAM-ketjusarja, malli vuosille 1970--1975, on täydellinen sarja, jossa on korkealaatuinen ketju niittilenkillä ja vakiopyörävaihde: 18-hampainen etupyörä ja 48-hampainen takaratas. Ketjun koko on 530 ja siinä ontto nastanivel. Ontto tappi tekee ketjun helppo niitattavaksi Easy Riv-5 -ketjutyökalulla. AFAM on kehittänyt ja tuottanut vuodesta 1978, ja tähän mennessä vain erikoistumisen myötä. "Tie-", "off-road" ja "piireissä" saadun tiedon avulla he ovat kehittäneet taitotiedon korkealaatuisten ketjupyörien ja ketjujen tuotannon varmistamiseksi. Laadukas ketju, jossa on ensiluokkaiset etu- ja takarattaat, takaa pidemmän käyttöiän kaikille moottoripyörille. Tämän AFAM-ketjusarjan mukana tulee mukautettu linkki, joka mukautuu moottoripyörän sovellukseen ja vahvuuteen. Korkealaatuisissa motocross-ketjuissa he käyttävät "kiinnittimiä". Yhdistävä linkki ei myöskään eroa ketjun muista linkeistä. Tämä on pohdittu yksityiskohtaisesti. Ketjun käyttöiän pidentämiseksi sinun on voiteltava se säännöllisesti. Sen ei pitäisi koskaan kuivua niin sanotusti. Kuivissa normaaleissa ajo-olosuhteissa on suositeltavaa voitella se 500-600 km jälkeen. Tarkista ja vaihda tarvittaessa ketjunohjaimet, pyöränlaakerit, etupyörän etuakselin laakeri ja hiljaiset lohkot ennen ketjun vaihtoa. Moottoripyörän ketjun ja metalliosien välillä ei saa olla kosketusta, lukuun ottamatta ketjupyöriä. Jos ketju voi joutua kosketuksiin muiden metalliosien kanssa, se voi johtaa ketjun murtumiseen.