NGK Sytytystulppa Laser Iridium LKAR8AI-9 6706
NGK Sytytystulppa Laser Iridium LKAR8AI-9 6706

NGK Sytytystulppa Laser Iridium LKAR8AI-9 6706

  • 1 vuosi + 14 päivän palautus
  • Uusi osa (hinta sisältää ALV:n)
  • 9.5 / 10 perustuen 31916 Arviot
  • Tärkeä: Hinta per kappale
(Sisältää arvonlisävero)
€ 22,95
Varastossa

Lisätietoja NGK Sytytystulppa Laser Iridium LKAR8AI-9 6706:

osa
Sytytystulppa
Laatu
Uusi osa (hinta sisältää ALV:n)
Sytytystulpan tyyppi
Laser Iridium
Pakkaus
eenheid

Lyhyt kuvaus

Sytytystulppa LKAR8AI-9 on NGK: n valmistama, ja siinä on iridiumseos keskielektrodissa ja platina ...

Lue koko kuvaus

Täysi kuvaus

Sytytystulppa LKAR8AI-9 on NGK: n valmistama, ja siinä on iridiumseos keskielektrodissa ja platina maadoituselektrodissa. Sytytystulpan kierteen halkaisija on 12 mm ja erityisen pitkä ruuvikierre 26,5 mm, lämpöarvo 8 ja sytytystila 0,9 mm. NGK voi perustellusti kutsua itseään sytytysasiantuntijaksi. Ne tunnetaan kaikkialla maailmassa, ja ne koostuvat sytytysosista. Suuri osa moottoreista on jo varustettu korkealaatuisilla sytytystulpilla. Jokaisella tuotteella he nostavat rimaa laadun parantamiseksi ja toimittavat vielä enemmän moottoreita korkealaatuisella tuotteella. Sytytystulppa voi olla pieni osa, mutta sitä ei todellakaan pidä aliarvioida. Sillä on tärkeä rooli sytytysprosessissa ja se tuottaa kipinän, joka sytyttää ilman ja polttoaineen seoksen. Kuinka tämä prosessi toimii, riippuu monista tekijöistä. Ajoituksen on oltava oikea ja ihanteelliset lämpötilat. Jos jotain poikkeaa tästä, sillä on jo merkittävä vaikutus moottorin käyntiin. Kuluminen vaikuttaa haitallisesti palamisprosessiin. Voit tunnistaa kuluneen sytytystulpan moottorista, joka ei käynnisty kunnolla tai ei toimi tasaisesti. Lisäksi ongelmia voi syntyä polttoaineenkulutuksessa ja tehossa. Tässä Laser iridium -sytytystulpassa on sekä iridiumia että platinaa. Nämä jalometallit takaavat poikkeuksellisen pitkän käyttöiän. Koska ne ovat erittäin kulutusta kestäviä, ne voivat kestää jopa 160 000 km. Lisäetuna on, että elektrodin pienempi pinta-ala vaatii vähemmän jännitettä ja siirtyy siksi paremmin seokseen. Tämä johtaa vakaan tasaisen toiminnan, nopeamman kiihdytyksen ja puhtaamman moottorin ja pakokaasujen syntymiseen.