NGK Sytytystulppa Racing BR10EG 3830
NGK Sytytystulppa Racing BR10EG 3830

NGK Sytytystulppa Racing BR10EG 3830

  • 1 vuosi + 14 päivän palautus
  • Uusi osa (hinta sisältää ALV:n)
  • 9.5 / 10 perustuen 31929 Arviot
  • Tärkeä: Hinta per kappale
(Sisältää arvonlisävero)
€ 8,95
Varastossa

Lisätietoja NGK Sytytystulppa Racing BR10EG 3830:

osa
Sytytystulppa
Laatu
Uusi osa (hinta sisältää ALV:n)
Sytytystulpan tyyppi
Racing
Pakkaus
eenheid

Lyhyt kuvaus

NGK on valmistanut sytytystulpan BR10EG ja on tarkoitettu kilpa-ajoon. Sytytystulpan kierteen halkai...

Lue koko kuvaus

Täysi kuvaus

NGK on valmistanut sytytystulpan BR10EG ja on tarkoitettu kilpa-ajoon. Sytytystulpan kierteen halkaisija on 14 mm, kierteen pituus 19 mm ja lämpöarvo 10. NGK on tunnettu sytytysjärjestelmän alalla. Vuosien ajan he ovat antaneet kipinän, joka herättää moottoripyörän elämään. Laaja valikoima tarjoaa heille erilaisia ​​ajoneuvoja korkealaatuisilla osilla. Heillä on erilaisia ​​vaihtoehtoja, jotta kaikki toiveet voidaan täyttää. Sytytystulppa on pieni, mutta tehokas osa, ja sillä on tärkeä rooli sytytysprosessissa. Se antaa kipinän, joka sytyttää ilman ja polttoaineen seoksen. Tulehdusprosessin etenemisellä on suuri merkitys. Jos kipinä on liian nopea tai liian hidas, sillä on jo merkittävä vaikutus moottorin käyntiin, tehoon ja päästöihin. Vaikka lämpötilat pysyvät liian matalina tai nousevat liian korkeiksi, on olemassa noken muodostumisen tai moottorin suuren kuormituksen vaara. Riippumatta olosuhteista, joissa sytytystulppien on toimittava, kuluminen on väistämätöntä. Tämä pitää kipinän laadun heikkenemässä ja osoittaa, kuinka moottori lopulta käy. Moottori ei käynnisty tai sitä on vaikea käynnistää, ja jos se käy, huomaat, että se ei mene liian sujuvasti tai että teho ei ole optimaalinen. Näiden oireiden kanssa on hyvä tarkistaa sytytystulpat. Tämä sytytystulppa on tarkoitettu erityisesti urheilukäyttöön ja on tarkoitettu ensisijaisesti esiintymiseen äärimmäisissä olosuhteissa. Kilpailussa on kyse suurista nopeuksista, mikä verottaa moottoria. Tärinää on, syntyy korkea paine ja myös lämpötilat nousevat voimakkaasti. Racing-sytytystulppa absorboi kaiken tämän, kun taas yhteisen sytytystulpan maadoituselektrodit sulavat tai rikkoutuvat. Sen vahvuus on erityisessä suunnittelussa, joka varmistaa, että se kestää vaikeita olosuhteita esiintyessään. Racing-sytytystulppa ei sovi normaaliin katukäyttöön.