Komplet klocków hamulcowych TRW Przód / Tył MCB512 Organic
Komplet klocków hamulcowych TRW Przód / Tył MCB512 Organic
Komplet klocków hamulcowych TRW Przód / Tył MCB512 Organic

Komplet klocków hamulcowych TRW Przód / Tył MCB512 Organic

  • 1 rok + 14 dni na zwrot
  • Część nowa (cena z VAT)
  • 9.5 / 10 oparte na 31916 Oceny
  • Ważny: Cena za sztukę
(Ekskluzywny VAT)
zł 129,29
Na stanie

Więcej informacji oKomplet klocków hamulcowych TRW Przód / Tył MCB512 Organic:

Część
Klocki hamulcowe
Jakość
Część nowa (cena z VAT)
Marka
TRW

Krótki opis

Klocki hamulcowe MCB512 firmy TRW to organiczne klocki hamulcowe na przód i tył motocykla. Poniewa...

Przeczytaj pełny opis

Pełny opis

Klocki hamulcowe MCB512 firmy TRW to organiczne klocki hamulcowe na przód i tył motocykla. Ponieważ organiczne klocki hamulcowe TRW są wykonane z wysokiej jakości komponentów, takich jak węgiel, ceramika, żywice itp., Zachowują trwałość przez długi czas przy dobrej kompatybilności z tarczami hamulcowymi. Te klocki hamulcowe są zatwierdzone przez TÜV. Organiczne klocki hamulcowe, takie jak klocki hamulcowe MCB512 firmy TRW, mają wszechstronny i sprawdzony skład z dostosowanymi wartościami tarcia od przedniej do tylnej osi. Aby uzyskać optymalną wydajność, będziesz musiał jeździć w klockach hamulcowych. Po tym czasie masz również pewność bardzo dobrego hamowania na mokrej nawierzchni. TRW jest jednym z liderów rynku w Niemczech w dziedzinie części do hamulców motocyklowych. Oprócz Niemiec firma posiada biura w kolejnych 24 krajach i łącznie ponad 200 biur. Regularnie sprawdzaj, czy okładzina klocków hamulcowych jest nadal wystarczająco gruba. Grubość okładziny wynosząca co najmniej 2 milimetry to skrajna granica. Najlepiej wcześniej, ale na pewno przy 2 milimetrach trzeba będzie wymienić klocki hamulcowe. Jeśli tego nie zrobisz, będzie to kosztem siły hamowania. Może to prowadzić do bardzo niebezpiecznych sytuacji na drodze. Oprócz sprawdzania klocków hamulcowych warto również regularnie sprawdzać poziom płynu hamulcowego. Jeśli poziom nie jest na właściwym poziomie, może to również odbywać się kosztem siły hamowania ze wszystkimi tego konsekwencjami.