Komplet klocków hamulcowych TRW Przód / Tył MCB535SR Organic
Komplet klocków hamulcowych TRW Przód / Tył MCB535SR Organic
Komplet klocków hamulcowych TRW Przód / Tył MCB535SR Organic

Komplet klocków hamulcowych TRW Przód / Tył MCB535SR Organic

  • 1 rok + 14 dni na zwrot
  • Część nowa (cena z VAT)
  • 9.5 / 10 oparte na 31907 Oceny
  • Ważny: Cena za sztukę
(Ekskluzywny VAT)
zł 94,78
Na stanie

Więcej informacji oKomplet klocków hamulcowych TRW Przód / Tył MCB535SR Organic:

Część
Klocki hamulcowe
Jakość
Część nowa (cena z VAT)
Marka
TRW

Krótki opis

Klocki hamulcowe MCB535 firmy TRW to organiczne klocki hamulcowe na przód i tył motocykla. Poniewa...

Przeczytaj pełny opis

Pełny opis

Klocki hamulcowe MCB535 firmy TRW to organiczne klocki hamulcowe na przód i tył motocykla. Ponieważ organiczne klocki hamulcowe TRW są wykonane z wysokiej jakości komponentów, takich jak węgiel, ceramika, żywice itp., Zachowują trwałość przez długi czas przy dobrej kompatybilności z tarczami hamulcowymi. Te klocki hamulcowe są zatwierdzone przez TÜV. Organiczne klocki hamulcowe, takie jak klocki hamulcowe MCB535SR firmy TRW, mają wszechstronny i sprawdzony skład ze skoordynowanymi wartościami tarcia od przedniej do tylnej osi. Aby uzyskać optymalną wydajność, będziesz musiał jeździć w klockach hamulcowych. Dzięki temu masz również pewność bardzo dobrego hamowania na mokrej nawierzchni. TRW jest jednym z liderów rynku w Niemczech w dziedzinie części do hamulców motocyklowych. Oprócz Niemiec firma ma biura w kolejnych 24 krajach i łącznie ponad 200 biur. Regularnie sprawdzaj, czy okładzina klocków hamulcowych jest nadal wystarczająco gruba. Grubość okładziny wynosząca co najmniej 2 milimetry to skrajna granica. Najlepiej wcześniej, ale na pewno przy 2 milimetrach trzeba będzie wymienić klocki hamulcowe. Jeśli tego nie zrobisz, będzie to kosztować siłę hamowania. Może to prowadzić do bardzo niebezpiecznych sytuacji na drodze. Oprócz sprawdzania klocków hamulcowych warto również regularnie sprawdzać poziom płynu hamulcowego. Jeśli poziom nie jest na właściwym poziomie, może to również odbywać się kosztem siły hamowania, ze wszystkimi tego konsekwencjami.