Vela de ignição NGK Iridium IX DPR7EIX-9 7803
Vela de ignição NGK Iridium IX DPR7EIX-9 7803

Vela de ignição NGK Iridium IX DPR7EIX-9 7803

  • 1 ano + 14 dias de retorno
  • Novo (Preço incluído de IVA)
  • 9.5 / 10 Com base em 31916 Avaliação
  • Importante: Preço por item
(Produto de IVA)
€ 15,95
Em estoque

Mais informações sobre Vela de ignição NGK Iridium IX DPR7EIX-9 7803:

peça
Vela de ignição
Qualidade
Novo (Preço incluído de IVA)
Embalagem
eenheid
Usar
Rua
Tipo de vela
Iridium IX

descrição breve

A vela de ignição DPR7EIX-9 é feita pela NGK e apresenta uma liga de irídio no eletrodo central....

Leia a descrição completa

Descrição completa

A vela de ignição DPR7EIX-9 é feita pela NGK e apresenta uma liga de irídio no eletrodo central. A vela de ignição tem um diâmetro de rosca de 12 mm, um comprimento de rosca de 19 mm, uma classificação térmica de 7 e uma distância de ignição de 0,9 mm. A NGK se tornou conhecida no campo do sistema de ignição. Seus produtos são distribuídos em todo o mundo e utilizados em diversos veículos. A empresa já produziu mais de 1.000 velas de ignição diferentes, cada uma com um design exclusivo para o melhor desempenho possível. A vela de ignição é indispensável no processo de ignição. O motor não pode ser ligado sem a vela de ignição. A vela de ignição é aplicada a uma alta tensão elétrica, o que cria uma faísca. Essa faísca se espalha para a mistura ar-combustível e inicia todo um processo. A qualidade das velas de ignição e, portanto, da faísca, é crucial para o funcionamento do motor. A faísca se desenvolve com dificuldade crescente com velas gastas. Em última análise, isso leva a problemas como uma má partida, mau funcionamento do motor e problemas com emissões e consumo de combustível. Se você notar esses tipos de problemas, é uma boa ideia verificar as velas de ignição. Esta vela de ignição Iridium IX é a substituição perfeita para a vela de ignição original. Possui alta resistência à erosão por centelha e é durável. A liga de irídio garante que a vela dure duas vezes mais do que a variante de níquel. A ponta fina de 0,6 mm proporciona uma melhor concentração no eletrodo central, tornando a centelha mais potente e rápida na mistura. Isso dará partida no motor mais rápido e funcionará com mais suavidade.