NGK Μπουζί Πρότυπος BR7HS 4122
NGK Μπουζί Πρότυπος BR7HS 4122

NGK Μπουζί Πρότυπος BR7HS 4122

  • 1 έτος + επιστροφή 14 ημέρες
  • Καινούργιο ανταλλακτικό (η τιμή περιλαμβάνει ΦΠΑ)
  • 9.5 / 10 βασισμένο στο 32117 σχόλια
  • Σπουδαίος: Η τιμή είναι ανά τεμάχιο
(Συμπεριλαμβάνεται ΔΕΞΑΜΕΝΗ)
€ 3,50
Σε απόθεμα

Περισσότερες πληροφορίες για NGK Μπουζί Πρότυπος BR7HS 4122:

Μέρος
?p????
Ποιότητα
Καινούργιο ανταλλακτικό (η τιμή περιλαμβάνει ΦΠΑ)
μάρκα
NGK

Σύντομη περιγραφή

Το BR7HS είναι ένα μπουζί Standard NGK με κοντό άξονα 12,7 mm, διάμ...

Διαβάστε την πλήρη περιγραφή

Πλήρης περιγραφή

Το BR7HS είναι ένα μπουζί Standard NGK με κοντό άξονα 12,7 mm, διάμετρο σπειρώματος 14 mm και βαθμολογία θερμότητας 7. Το NGK είναι το όνομα σε ποιοτικά μέρη για το σύστημα ανάφλεξης. Ως αποτέλεσμα, τα εξαρτήματα NGK χρησιμοποιούνται σε μεγάλο μέρος όλων των κινητήρων. Το μπουζί είναι μέρος του συστήματος ανάφλεξης του βενζινοκινητήρα. Αυτό παρέχει σπινθήρα για την ανάφλεξη του κινητήρα. Επειδή ένα μπουζί θα λειτουργεί συχνά, θα φθαρεί και/ή θα λερωθεί. Είναι λοιπόν πολύ σημαντικό να τα αντικαταστήσετε εγκαίρως. Συμπτώματα όπως το στάσιμο που ακολουθείται από σκληρή λειτουργία του κινητήρα μπορεί να υποδηλώνουν φθαρμένο μπουζί. Για να δείτε αν το μπουζί NGK είναι κατάλληλο για τη μοτοσυκλέτα σας, ελέγξτε το εγχειρίδιο της μοτοσυκλέτας σας. Βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείτε μόνο τον καθορισμένο τύπο μπουζί. Μόνο πολύ σπάνια ένας διαφορετικός βαθμός θερμότητας μπορεί να προκαλέσει μια μικρή βελτίωση. Ωστόσο, όταν αντικαθιστάτε έναν μακρύ άξονα σε έναν κοντό άξονα στην κυλινδροκεφαλή, το έμβολο θα καταστραφεί. Όταν τα μπουζί είναι εύλογα έως εύκολα προσβάσιμα, η αντικατάστασή τους δεν είναι πολύ δύσκολη, αλλά πρέπει να ληφθούν υπόψη ορισμένες πτυχές. Ειδικά όταν αντικαθιστάτε ένα μπουζί σε σύγχρονα οχήματα, είναι σημαντικό να έχετε διαθέσιμα τα κατάλληλα εργαλεία. Εάν δεν έχετε δυναμόκλειδο με το σωστό μέγεθος, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να καταστραφούν τα μπουζί όταν τα βιδώνετε μέσα ή έξω. Είναι επίσης πολύ σημαντικό να αντικαταστήσετε το μπουζί όταν ο κινητήρας έχει κρυώσει. Στις μέρες μας, οι κινητήρες είναι συχνά εξοπλισμένοι με κυλινδροκεφαλές αλουμινίου που διαστέλλονται όταν θερμαίνονται. Αυτό μπορεί να προκαλέσει το μπουζί να κολλήσει.